Denavcenterring, även kallad reducerring eller mittringen, är något som vissa bilägare aldrig ens har hört talas om, men de flesta bilägare har hört talas om den. Även om denna komponent är liten har den en stor inverkan. Många bilägare som modifierar sina nav kommer att vara förvirrade när de väljer sina favoritnavstilar eftersom naven måste vara utrustade med Hub Center -ringar, och de kommer att ha olika problem, så idag kommer jag att berätta om navcentrets roll och varför varumärkesnav alla har navcenterringar.
Graden av integration mellan navet och axeln är direkt relaterad till körsäkerhet. Det är osäkert att fixa navet på bilkroppen med bara några skruvar. Rollen för mutterskruven är att fixa navets och bilkroppens position, och vikten på bilkroppen bärs av den perfekta kombinationen av navens mitthål och axelhuvudet. Eftersom mitthålet för många modifierade hjul är större än den ursprungliga bilen, till exempel, är den ursprungliga bilen 67,1 mm och det modifierade hjulet är 73,1 mm. Många bilägare glömmer eller lägger inte till hjulcentrringen efter att ha modifierat hjulet, vilket resulterar i allvarlig skakning av bilkroppen under höghastighetskörning. Eftersom hjulcentrets ring stöds vikten på bilkroppen av skruvar och nötter, och långvarig körning kommer att få skruvarna att deformeras, vilket kommer att utgöra en stor säkerhetsrisk.
När det gäller frågan om att lägga till en hjulcentrum, tycker många bilägare att det är osäkert att lägga till en mittring efter att ha modifierat hjulet och tror att mitthålstorleken bara kan vara densamma som den ursprungliga axelhuvudstorleken. I själva verket är detta en felaktig förståelse. Att lägga till en mittring är precis som att lägga till en packning i hjulet. Så länge storleken och storleken är lämplig, och reducerande eller packningskvaliteten är bra kommer det inte att ha någon negativ effekt på att driva säkerheten. Till exempel, om den ursprungliga bilen är 67,1 mm och det modifierade hjulet är 73,1 mm, måste du lägga till en reducerare från 73,1 mm till 67,1 mm. Om fel storlek används kommer reduceraren inte att installeras eller bilkroppen kommer att skaka under höghastighetskörning.
Eftersom mitthålspecifikationerna för bilar av olika märken och modeller är olika, men vissa hjul är universella. Med tanke på faktorer som produktionskostnader,navcenterring Tillverkarna kommer inte att designa hjul för varje bil separat på grund av olika mitthålstorlekar. Därför är hjulets mitthål som produceras av Ningbo Junwei Trading Co., Ltd. utformad för att vara större och sedan utrustad med en mittring, så att alla modeller av detta hjul kan användas universellt.
