Nybörjare
Kvalitet första kunden främst innovation drivs
J&W - Nyheter

Hur mycket vet du om hjullugbultar?

Hjulfästningsmetoderna kan grovt delas upp i två typer, nämligenHjulkroppsbultarMetod och hjulmuttern -metoden. Så hur drar vi åt bultarna? Låt oss lära oss om det tillsammans.

Wheel Lug Bolt

1. Hur man drar åt hjulets luggbultar

För anslutningsstrukturen för 5 vanligt använda hjulkroppsbultar. Om ett stålhjulnav används, bör dess klämkraft vara ≥35KN, och om ett aluminiumhjulnav används, bör dess klämkraft vara ≥25KN.

Med hänsyn till attHjulkroppsbultarBehöver återanvändas, efter att hjulknapparna har dragits åt 5 gånger, måste dess klämkraft fortfarande uppfylla kraven på ≥35KN för stålhjul och ≥25KN för aluminiumhjul.

När det gäller vridmoment är det rekommenderade processmomentet 120Nm och det maximala överstiger inte 140 nm. Dessa uppgifter är monteringsmomentet som används i verkstaden för generalförsamlingen.

Utbytet vridmomentet på hjullugbultar är i princip över 180 nm-200Nm. Ur konstruktionssynpunkt är processmomentet mycket lägre än avkastningsmomentet. Detta är också för att göra hjulkroppsbultar som alltid används i den linjära delen av åtdragningskurvan. Efter upprepad användning kommer prestandan inte att minska.

För det läge där hjulet är anslutet, vid reparation och åtdragning, krävs därför en fast momentnyckel eller en digital skärmnyckel för att dra åt, och åtdragningsmomentet är cirka 120Nm eller åtdragas till vridmomentet för fordonets ursprungliga fabriksenhet.

När du använder en icke-fixerad skiftnyckel måste du välja en erfaren underhållsmästare. En sådan underhållsmästare vet förmodligen hur länge ärmen är? Hur mycket vinkel är vriden? Hur mycket vridmoment kan nås?

Genom ovanstående analys, utformningen av positionen förHjulkroppsbultarhar en viss momentsäkerhetsmarginal. Men om mästaren fortsätter att vrida den till döds och använder hela kroppen för att kliva på den, kommer vridmomentet att vara svårt att kontrollera. Om detta är fallet rekommenderas att du inte reparerar det här. Även om det inte är något fel nu kommer livslängden för relaterade delar att påverkas. Vi som är engagerade i åtdragning bör alla veta att åtdragning och åtdragning till en viss vinkel och vridmoment är helt olika koncept. Som ingenjörstekniker är allt baserat på data, inte nästan.

2. Några försiktighetsåtgärder för hjulluggbultar

Överstridning av hjulflugbultar kommer att få bultarna att ge överdrivet och producera irreversibel plastisk deformation; Översträckta bultar är benägna att bryta när de utsätts för externa belastningar; Trådbelastningen på handstycket är stor och tråden är benägen att glida; Handstyckets yta är benägen att krossa och andra problem.

Vid reparation är det bäst att använda en fast momentnyckel för att dra åtHjulkroppsbultar. Dragningens vridmoment rekommenderas att vara 120 nm eller det ursprungliga fabriksmomentet, och det maximala är i allmänhet inte mer än 140 nm; Om en icke-fixerad momentnyckel används rekommenderas att en erfaren underhållstekniker drar åt monteringen, och det rekommenderas inte att teknikern använder all sin kroppsstyrka för att skärpa den till döds; Monteringssekvensen förkastar först och skärper en efter en i en diagonal riktning vid stramning.


Relaterade nyheter
X
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy
Reject Accept