För många bilägare förbises ofta små bildelar, ochhjulmuttrarär en sådan komponent. Detta till synes enkla fästelement bär den avgörande uppgiften att säkert fästa hjulet på axeln. I dag,JUNWEIkommer att fördjupa sig i mysterierna med nötter, förklara deras betydelse och detaljerna att tänka på när du väljer och använder dem.
När det gäller struktur, ahjulklacksmutterär ett mutterfäste. Den har en rundad eller konformad ände. Den används främst på stålhjul och de flesta aluminiumhjul. Dess huvudsakliga uppgift är att hålla fast hjulet på fordonets axel. Den gör detta genom att låsa på en gängad pinne på hjulet. Detta håller körningen säker.
Inte alla bilmodeller använder dock muttrar. Vissa bilar från märken som Audi, BMW, Mercedes-Benz, Saab och Volkswagen använder bultar eller hjulbultar istället. Dessa bultar vrider sig rakt in i gängade hål. Hålen finns i hjulnavet, bromstrumman eller bromsskivan. Detta får samma täta effekt som muttrar.
Förutom racinghjul, som ofta har en 45-graders avsmalning, de flestahjulmuttrarhar en 60-graders avsmalning i den avsmalnande änden. Denna till synes enkla design har två nyckelfunktioner:
1. Exakt centrering: Under hjulinstallation hjälper den avsmalnande strukturen att hjulet ligger exakt i linje med axeln, vilket säkerställer koncentricitet mellan hjulet och axeln och förhindrar vibrationer eller ovanligt ljud under körning.
2. Anti-lossning: Under körning kan gupp på vägen orsaka mikrorörelser i komponenter. Den avsmalnande strukturen fördelar trycket över kontaktytan, vilket minskar mutterlossningen orsakad av mikrorörelser och förbättrar körsäkerheten.
För närvarande finns det fyra huvudtyper av muttrar på marknaden:
1. Cone Seat: Den mest använda, lämplig för de flesta familjebilar och vanliga passagerarfordon.
2. Bulge Cone Seat: En utbuktning läggs till konen för att bättre anpassa sig till den krökta ytan på hjulnavet och är vanligt förekommande på vissa sportfordon.
3. Under-navkapsel: Denna mutter har en relativt platt design, vilket gör den lämplig för montering på hjul med navkapslar utan att påverka navkapselns korrekta passform.
4. Splinemutter: Denna mutter har en splinestruktur på huvudet och kräver specialverktyg för borttagning. Den erbjuder förbättrat stöldskydd och används ofta på avancerade fordon eller i applikationer som kräver hög säkerhet.
Gängspecifikationerna för muttrar varierar beroende på fordonsmärke och modell, och kategoriseras främst som metriska och imperialiska:
1. Metriska trådar:
M10×1,25 mm
M12×1,25 mm, M12×1,5 mm (vanligast), M12×1,75 mm
M14×1,25 mm, M14×1,5 mm (vanligast), M14×2 mm
M16×1,5 mm
2. Imperial Threads:
Vanligt på vissa äldre amerikanska modeller, som 7⁄16"-20 (11,1 mm), 1⁄2"-20 (12,7 mm) och 9⁄16"-20 (14,3 mm).
När du byter eftermarknads lättmetallfälgar eller smidda fälgar behöver du veta en sak. Utformningen av monteringshålen på dessa hjul kanske inte är densamma som fabriken. De behöver ofta speciella muttrar för att passa bra. Så du bör inte glömma hjulklackarna när du byter hjul. När du väljer hjulmuttrar är det bättre att be en professionell om hjälp. Eller så kan du kontrollera hjultillverkarens förslag. På så sätt kan du välja rätt modell.
Hjulmuttrarär små, men de betyder mycket för fordonssäkerheten. Deras designdetaljer, typ och specifikationer påverkar hur väl hjulet sitter kvar på bilen. De påverkar också hur stabil bilen är när du kör. Om du kan det här hjälper det dig att välja rätt saker när du underhåller eller modifierar ditt fordon. Det låter dig också förstå ditt fordons säkerhetsprestanda bättre. Nästa gång du kontrollerar ditt fordon, titta noga på dessa "små delar".
